柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接触点被凸轮轴顶开时，初快社线路被割断，启动光感应磁圈初快社磁圈中的光感应瞬时直流电速度快回落到零，光感应磁圈附进和铁心中的电磁波也速度快衰减故以不见了，因在启动光感应磁圈的次级磁圈中所产生光感应电阻值，称做次级电阻值，在这当中经由的光感应瞬时直流电称做次级光感应瞬时直流电，次级光感应瞬时直流工作电走过的线路称做次级线路。

接点重连后，中级证书工作电流量回落的传输速率越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机绕线中呈现的感受到相工作电流端电压越高，越便捷工作电流端电压击穿爱的火嘴空闲时间。当起火电感线圈铁心中的磁通再次发生变幻时，不只在次级电机绕线中呈现超高压阻(互感相工作电流端电压)，另外也在中级证书电机绕线中呈现自感相工作电流端电压和工作电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便消失自感电阻值和工作交流电压的不好决定，在关机器大交流电压继电器开关当中串连有电解电金属罐C1。在大交流电压继电器开关分开用不经意间，自感工作交流电压向电解电金属罐进行充电，行扩大大交流电压继电器开关当中的火焰，促使新的工作交流电压和磁通的衰减，并增进了次级电阻值。